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ZEROGRAU Informação |
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| A Hyundai vai produzir o i20 no Brasil Com porte de Polo e Punto, hatch será o primeiro a sair da fábrica de Piracicaba (SP), em 2011 |
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| O i20 é um hatch compacto do porte do VW Polo e do Fiat Punto. O início de produção está programado para 2011, num volume de 100 mil carros/ano. Até o fim da próxima década a empresa espera triplicar esse volume anual, com o lançamento de novos produtos. As informações técnicas do i20 em breve serão conhecidas, mas para o Brasil é certo que todos os propulsores queimarão gasolina e álcool. |
Fiat Punto HLX 1.8  |
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O design é o ponto forte do Punto, com a parte frontal inspirada nos clássicos esportivos da Maserati. Nas laterais, destaque para os retrovisores fixados nas portas, que reforçam a esportividade do desenho. As lanternas traseiras elevadas, instaladas nas colunas, mantêm a tradição da versão anterior do modelo (que não foi vendida no Brasil), além de ficarem mais seguras contra pequenas batidas eventuais – diminuindo os custos de reparação. Equipada com vários opcionais, seu preço pode ir de R$ 47,2 mil para R$ 58,3 mil. Destaque para os sensores de chuva, crepúsculo e estacionamento, sistema de som com Bluetooth com comandos por voz, rodas de liga leve, freios ABS e o sistema de proteção com seis airbags (frontal duplo, laterais e de cortina) – até então inédito entre os hatches brasileiros.Conheça os seus concorrentes |
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Esses são os pretendentes ao título de melhor quatro cilindros turbo com tração integral do mundo. No canto vermelho, pesando 1.522 kg e com coração boxer (de cilindros opostos), está a nova geração do Subaru Impreza WRX STI. Vestindo cinza escuro e também representando o Japão, temos o Mitsubishi Lancer Evo X GSR, um mestre do rali de 1.608 kg capaz de brigar em condições que variam entre asfalto, cascalho e neve. Como artistas marciais, EVO e STI são guerreiros multitalentosos que brilham em todos os quesitos do combate. Ambos competem ao redor do planeta em provas de rali, enduro, autocross e de circuito, sem falar no drift e nos pegas de rua. Quilo a quilo, centavo a centavo, esses dois são os esportivos mais versáteis do mundo. |
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Renault
Logan
O motor 1.6 16V flex gera 112 cavalos de potência (com
álcool) e garante bom desempenho, deixando o sedã
esperto nas arrancadas e retomadas. A suspensão bem
equilibrada tem a tarefa facilitada pelo generoso entreeixos e filtra
com eficiência os desníveis do piso. Já
a direção hidráulica poderia ser mais
leve nas manobras, apesar de cumprir bem o seu papel em velocidades
mais elevadas. O câmbio tem engates precisos, com
exceção da quinta marcha que requer um pouco mais
de esforço para ser engatada. A versão topo de linha do
sedã 'quadradão' é vendida a partir de R$ 41,6 mil. |
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| Conheça os seus concorrentes |
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Camaro
2010
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A Chevrolet apresentou em Detroit, nos Estados
Unidos, o Camaro 2010. Com seis marchas, o esportivo será
montado na fábrica de Oshawa, no Canadá. Com
direção hidráulica, ele roda cerca de
11 km/l e deve começar a ser comercializado no mercado
americano no primeiro trimestre de 2009. Disponível nas versões LS e LT, o modelo vem com motor seis cilindros de 3.6 litros e 304 cavalos de potência. Já a versão SS é equipada com motor V8 de 406 cavalos. |
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Prisma 2009 |
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A Lotus
divulgou a primeira imagem sem disfarces do Eagle,
que vem sendo testado em diferentes lugares da Europa. O modelo, um
2+2, será apresentado durante o Salão de Londres,
que
abre suas portas para o público no final de julho. Segundo o
fabricante inglês, o novo cupê ficará
posicionado
acima do Exige. A motorização, de acordo com a
imprensa
internacional, ficará por conta de um V6 3.5
litros fornecido pela Toyota.
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Peugeot
207 Passion
A Peugeot vai lançar em outubro o 207 Passion, a
versão
sedã da mais nova família da montadora. O carro
de
três volumes chega para entrar em uma briga que
está
agitando o mercado de veículos, o segmento dos
sedãs
pequenos, que conta com Corsa Sedan, Fiat Siena, Renault Logan e Fiesta
Sedan – além do Prisma e Clio Sedan, mais
compactos que
estes. O preço sugerido do 207 Passion ainda não
foi
divulgado. |
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Novo
Citroen C4
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O modelo recebeu
sutis
alterações de design que incluem um novo
pára-choque dianteiro e equipamentos para a luz traseira. No
interior, o conta-giros que ficava acima do volante agora fica
no meio do console.
Fabricado com duas
ou quatro portas laterais, o C4
europeu pela primeira vez vai utilizar motores com
injeção direta de gasolina fabricados em parceria
com a BMW. O antigo motor 1.6 16V dá lugar a um propulsor
VTi aspirado de 120 cavalos de potência, enquanto que o turbo
1.6 de 150 cavalos irá substituir o motor 2.0 16V.
A versão
anterior do C4, que foi
lançada na Europa há dois
anos, será fabricada na Argentina
e vendido no Brasil em 2009.
Atualmente a
Citroën disponibiliza no
país a versão esportiva VTR importada da
França pelo preço sugerido de R$ 63.500.
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| O
empresário eslovaco
Dick Kvetnansky quer se tornar uma referência no mercado de
carros superesportivos personalizados. Dono da marca K-1 Engineering,
ele desenvolve em Bratislava, capital da Eslováquia, os
modelos
de roadster K-1 Attack. Kvetnansky fundou a fábrica em 1991 e acredita que muitos compradores aceitam pagar até mais caro para ter um carro exclusivo. Com um investimento de US$ 8 milhões de dólares proporcionado pelo grupo eslovaco CI Holding, o K-1 Attack chega ao mercado europeu tem motor 3.0 litros V6 com 242 cavalos de potência, rodas de aros 17 polegadas na dianteira e 19 polegadas na traseira, pneus especialmente desenvolvidos para o modelo. O veículo faz de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e tem como velocidade máxima 250 km/h. O chassis é tubular e o carro tem um teto retrátil dividido em três partes. Em resumo: o carro tem menos potência que seus concorrentes famosos. Mas, para o idealizador do K-1 Attack, isto não chega a ser um problema. |
K-1
Attack
roadster  |
Novo Gol Geração V  |
Um
dos lançamentos mais aguardados do ano, o Novo
Gol deve chegar às concessionárias no
mesmo preço de tabela da versão City
1.0 quatro
portas.
O Novo Gol terá duas opções de motor, os VHT 1.0 e 1.6 que equipam o Fox, do qual herda também os respectivos câmbios. |
Tels.: (0xx-21) 2301-5322 3335-9288 id 8*38138